Reifen & Felgen finden lassen: geprüft und verhandelt

Reifenangebote wirken einfach, enthalten aber viele Einzelposten: Montage, Wuchten, Ventile, Sensoren des Reifendruckkontrollsystems, Altreifenentsorgung und Einlagerung. Dazu kommt die Frage, welcher Reifen überhaupt gemeint ist: Marke, Modell, Last- und Geschwindigkeitsindex und Herstellungsdatum. Bei Felgen geht es um Passform, Einpresstiefe und Zulassung, bei Kompletträdern darum, ob vorhandene Sensoren übernommen oder neue angelernt werden. Ein niedriger Reifenpreis wird so schnell durch Nebenkosten ausgeglichen, die im ersten Angebot nicht standen. Wer Reifen online kauft und anderswo montieren lässt, zahlt die Montage oft zu einem anderen Preis als beim Komplettkauf.

Sie nennen uns Fahrzeug, die Reifengröße aus der Zulassungsbescheinigung oder vom Reifen, die gewünschte Saison, Ihr Fahrprofil und ob Felgen dazukommen sollen. Bei Transportern und Wohnmobilen brauchen wir auch die eingetragene Tragfähigkeit, bei Felgen mit Bordsteinschäden Fotos, damit wir eine Aufbereitung gleich mit anfragen. Für Betriebe mit mehreren Fahrzeugen fragen wir Wechsel und Einlagerung für den ganzen Fuhrpark an. Die Anfrage geht anonym hinaus, also ohne Namen, Anschrift und Kennzeichen. Ihre Kontaktdaten erhält ein Reifenhändler erst, wenn Sie sein Angebot wählen und zustimmen.

Vor Ihrer Entscheidung verhandeln wir mit den Reifenhändlern in der engeren Wahl über Reifenmodell, Nebenkosten, Einlagerung und Wechseltermin. Den Vertrag schließen Sie selbst mit dem Händler oder der Werkstatt. Kommt der Auftrag zustande, zahlt der Betrieb uns 0,9 % des Auftragswerts; bei einer laufenden Einlagerung zählt einmalig der Wert der ersten zwölf Monate. Jeder Betrieb zahlt denselben Satz, und auf Ihre Rechnung setzen darf er ihn nicht.

Foto: Jimmy Nilsson Masth auf Unsplash